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治堵OR制堵 占道临检为何不用监控执法


转载    www.91019.com    澳门新葡亰娱乐在线   2013-12-10

从11月初开始,为了严格控制北京市区内机动车,除按照规定的尾号限行外,外地号牌非载客车辆将禁止在工作日早晚高峰时段进入五环路(含)以内道路行驶。不仅如此,在处罚力度上,比原有罚款100元更为严重的是,"闯限行"将面临扣3分罚款100元的处罚。在一个多月的严控期间,道路情况又是否有明显改善呢?笔者一探究竟。
外地车辆限行几家欢喜几家愁

作为一名私家车车主,谁不喜欢开在畅通无阻的道路上?面对北京小汽车保有量持续增加,尽管通过尾号限行、摇号购车等政策进行把控,但仍然可以感觉到,近1年来早晚高峰时段车流量有明显递增趋势,即便是在无事故的路段下,仍然会出现"全线飘红"的路段。显然,适当地限行外地车辆能够减缓道路拥堵情况。

治堵OR制堵占道临检为何不用监控执法

当然,也有这样一些车主,由于摇号限购迟迟未能中签,不得已在北京周边购车上牌,在申请进京证,便于日常代步。由于新政策出台,打乱了他们的正常生活节奏。这些车主也连连叫苦,正需要用车的时候却有车不能开,"限行"成了最大的阻碍。

监控抓拍与设卡双管齐下

北京市日前也加装了千余部监控探头捕捉违章上路车辆,足以看出,市交管部门下决心管理违规闯限行车辆。就前期报道的关于"闯限"行为,外地车与京牌车辆将面临同样的罚款、扣分力度,只不过外地车辆工作日早晚高峰期都被限行,其余时段则按尾号轮换限行。

临检设卡占用两机动车道

但仍然有一些司机"顶风作案",其中的原因大家不得而知,当然不外乎四个字-"侥幸心理"。除了监控摄像机抓拍违章车辆外,笔者在京开高速上也看到了警察设卡拦车检查的情况。

北京的冬天太阳升起的很晚,而在清晨6点30分笔者由南向北驾车经过马家楼桥时,已经出现车行缓慢的情况。按照正常早高峰期间,该路段并不会出现如此大范围拥堵。经过两周的测试,在距离玉泉营桥1公里处,原本4条车道被执法人员占用两条,外侧车辆不得已"加塞"挤进内侧车道绕行。

在两周的测试中,笔者分别选择西二环和西三环,除了被认作"唯一"一条南北进京高速有临时车辆检查外,在菜户营桥附近还有一处设卡点,幸好并没有占用原本拥挤的两条车道,而是在网状隔离带处理违章行车。

缓慢行驶中笔者也在尝试并线

笔者并没有实地测试东、西、北四个方向五环进京高速上是否设卡,不过听身边的朋友说,早高峰期间偶尔也会看到临时设卡的警察。

为了缓解北京城区道路拥堵,无论是加装监控探头或是采用人为设卡方式,足以看出北京交管部门对"新限行"政策的重视程度。笔者也在此提醒各位司机朋友,不要存在侥幸心理,做个遵纪守法的好公民。也是为还北京一个蓝天贡献一份微薄之力。

如何更合理规划临检设卡?

就针对在京开高速上设置临时检查问题,笔者也有话要说。除了增加安装监控电子眼,通过技防的方式抓拍违章车辆外,从北京实际道路监管来看,最直接的方式就是设临时检查卡口,交警现场处理违章车辆是司机们最害怕的事情。

然而,在高速公路上设置临检点,让原有的4条车道变成两条,早晚高峰车流量大,更是加剧了道路拥堵情况。那么,在检查一些漏网之鱼的外地车主外,这种临时设卡的行为是否也是造成拥堵的原因呢?大家没有资格评判这种占用车道设卡的行为是对是错,只是想问一问,是否有更合理的方式设卡查违章车辆呢?

笔者曾经看到因为占道设卡,出现车辆并道互不相让发生剐蹭,天还没亮,两位车主就大打出手。让原本拥堵的道路更加拥堵,也给双方造成了不同程度的损失。大冷天的,也没必要总麻烦交警叔叔处理这种事故。

加装监控省时又省力

加快监控投入减少人力成本支出

同样,如果在多方支撑下,加大技防建设投入。通过增加安装监控摄像机,对违章车辆进行抓拍,不仅在五环设置监控探头,同样在城区内也增加捕捉违章的监控摄像机,这样一来就可以避免漏网之鱼。

智能化与高清化监控摄像机是未来道路监控应用的主力军。无论是抓拍违章,还是交管部门查看实时路况,智能与高清的结合将会给予大家更多便利。如果能够及时将违章项加入到监控系统中,不仅让违章车辆无处可躲,也可以减少警力支出,也不用再通过占道的方式设卡,一举多用,何乐而不为呢?




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